Amenda de viteză

Depășirea limitei se citește pe paliere, iar fiecare palier poate atrage trei consecințe distincte, din trei articole distincte.

Text consolidat la 25.02.2026capturat 06.03.2026vezi ce înseamnă

Scara de mai jos are o discontinuitate reală: peste un anumit palier, tariful de puncte de penalizare pur și simplu nu mai are o literă corespunzătoare. Punem o linie acolo, nu un zero — un zero ar fi o afirmație pe care textul nu o face.

Tabel

Scara depășirii de viteză

Trage lateral ca să vezi toate coloanele

Palierele de depășire a limitei, cu clasa, punctele și suspendarea fiecăruia
DEPĂȘIRE	CLASA	PUNCTE DE PENALIZARE	SUSPENDARE	SEVERITATE
10–20 km/h	clasa I	2 puncte de penalizare	—	CLASA I
21–30 km/h	clasa a II-a	3 puncte de penalizare	—	CLASA A II-A
31–40 km/h	clasa a III-a	4 puncte de penalizare	—	CLASA A III-A
41–50 km/h	clasa a IV-a	6 puncte de penalizare	—	CLASA A IV-A
51–70 km/h	clasa a IV-a	—	90 de zile	CLASA A IV-A
peste 71 km/h	clasa a IV-a	—	120 de zile	CLASA A IV-A

Linia din coloana punctelor nu înseamnă „zero puncte”. Înseamnă că în cele patru acte normative pe care le consultăm nu există nicio cifră de puncte pentru acel palier: enumerarea din art. 108 alin. (1) se oprește mai devreme. Consecința pe care textul o prevede acolo este suspendarea.

În vigoare de la 16.05.2022Sursa: art. 108 alin. (1) · art. 102 alin. (3) lit. e) · art. 102 alin. (4) lit. a)Consolidare 25.02.2026

[ IMAGINE ]int-viteza4:3

Instrument

Unde cazi pe scară

Ce s-a constatat

Tipul faptei

Depășirea limitei, așa cum a fost constatată

km/h

Introdu diferența dintre viteza constatată și limita legală, exact cum apare în procesul-verbal.

Rezultat

Introdu depășirea constatată ca să vezi palierul, clasa de sancțiuni și consecințele. Totul se calculează în browserul tău.

Atenție

CE NU PUBLICĂM

Nu publicăm nicio toleranță de măsurare — și formularea contează

În cele patru acte normative pe care le consultăm nu apare nicio regulă de toleranță de măsurare: niciun procent și niciun număr de km/h scăzut din indicația aparatului înainte de comparația cu limita afișată. Corpusuri parcurse: căutare în tot textul codului rutier, al regulamentului de aplicare și al ordonanței privind contravențiile după „toleran”, „eroare” și „abatere” — zero rezultate în oricare dintre ele; plus citirea integrală a articolelor din regulament care privesc constatarea vitezei și a articolelor din cod privind limitele, contravențiile de viteză și tariful de puncte. Enumerarea verificată: trei locuri candidate, toate închise — definiția aparatului omologat și verificat metrologic, clauza de constatare din regulament, și intervalele numerice de viteză, tiparul pe care corpusul îl folosește pentru orice alt calificativ numeric. Niciunul nu conține text despre toleranță. Aceasta este o afirmație despre sursele noastre, nu despre dreptul român.

OUG nr. 195/2002, art. 6 pct. 20 · HG nr. 1391/2006, art. 121 alin. (2)

Context

Limitele față de care se măsoară

Trage lateral ca să vezi toate coloanele

Limitele de viteză pe localități și categorii de drum
CONTEXT	LIMITA
în localități — limita generală	50 km/h
în localități — sector ridicat de administrator, categoriile A și B (maxim)	80 km/h
în localități — planșeu coborât de administrator, tramvaie	10 km/h
în localități — planșeu coborât de administrator, toate autovehiculele	30 km/h
în afara localităților — autostrăzi	130 km/h
în afara localităților — drumuri expres	120 km/h
în afara localităților — drumuri naționale europene (E)	100 km/h
în afara localităților — celelalte categorii de drumuri	90 km/h

În vigoare de la 16.05.2022Sursa: art. 49 alin. (1)–(4)Consolidare 25.02.2026

Trage lateral ca să vezi toate coloanele

Limitele de viteză pe categorii de vehicul
CATEGORIA	AUTOSTRADĂ	DRUM EXPRES	DRUM NAȚIONAL E	ALTE DRUMURI
A, B	130 km/h	120 km/h	100 km/h	90 km/h
C, D, D1	110 km/h	100 km/h	90 km/h	80 km/h
A1, B1, C1	90 km/h	85 km/h	80 km/h	70 km/h
tractoare agricole/forestiere, mopede	45 km/h	45 km/h	45 km/h	45 km/h

Cifrele din primul rând coincid astăzi cu cele din tabelul de mai sus. Sunt totuși două norme distincte, modificate prin două puncte diferite ale aceleiași legi — le păstrăm ca două tabele pentru că oricare dintre ele s-ar putea schimba fără cealaltă.

În vigoare de la 16.05.2022Sursa: art. 50 alin. (1)Consolidare 25.02.2026

Pe scurt

Un palier, trei consecințe posibile

Scara de depășire are 6 paliere, iar fiecare poate atrage până la trei consecințe din trei articole diferite: puncte de penalizare, o clasă de sancțiuni și, peste un anumit prag, suspendarea. Primul palier, 10–20 km/h, aduce 2 puncte de penalizare. Ultimul, peste 71 km/h, aduce suspendare de 120 de zile.

Cele trei consecințe nu sunt trei fețe ale aceleiași reguli. Punctele de penalizare vin din tariful de la art. 108, clasa de sancțiuni vine din alineatul-punte al articolului corespunzător clasei, iar suspendarea, acolo unde apare, vine dintr-o listă de fapte enumerate separat. Trei articole, trei mecanisme, iar o modificare a unuia nu îl atinge automat pe celălalt.

Scara are o discontinuitate reală: doar 4 dintre cele 6 paliere poartă un tarif de puncte de penalizare, iar palierele de deasupra lor nu au o literă corespunzătoare în enumerarea din art. 108. Nu punem zero acolo, pentru că zero ar fi o afirmație. Ce au în schimb palierele de sus este suspendarea: 51–70 km/h atrage 90 de zile, iar peste 71 km/h atrage 120 de zile.

ATENȚIE

Nu publicăm nicio toleranță de măsurare

În cele patru acte normative pe care le consultăm nu apare nicio regulă de toleranță — nici procent, nici km/h scăzuți din indicația aparatului. Am căutat în tot textul codului, al regulamentului de aplicare și al ordonanței privind contravențiile, și am citit până la capăt cele trei locuri în care o asemenea regulă ar fi apărut dacă exista. Este o afirmație despre sursele noastre, nu despre dreptul român.

OUG nr. 195/2002, art. 6 pct. 20 · HG nr. 1391/2006, art. 121 alin. (2)

Cifre

Limitele față de care se măsoară

Codul stabilește limitele de două ori, în două articole: o dată pe categorii de drum — 50 km/h în localitate, 130 km/h pe autostradă, 120 km/h pe drumurile expres, 100 km/h pe drumurile naționale europene și 90 km/h pe celelalte categorii — și încă o dată pe categorii de vehicul, pentru 4 categorii. Cifrele coincid astăzi pentru autoturisme, dar sunt două norme distincte, modificate prin două puncte diferite ale aceleiași legi, iar oricare dintre ele s-ar putea schimba fără cealaltă.

Limita din localitate nu este fixă în ambele sensuri. Administratorul drumului poate stabili, pe anumite sectoare, limite superioare pentru categoriile A și B, dar nu peste 80 km/h, și numai cu avizul poliției rutiere. Poate stabili și limite inferioare, cu două praguri de jos scrise în aceeași frază: nu sub 10 km/h pentru tramvaie și nu sub 30 km/h pentru toate autovehiculele.

Există și limite care nu depind de indicator, ci de situație: zona rezidențială și zona pietonală au fiecare limita lor în regulamentul de aplicare, iar același regulament impune o viteză redusă într-o listă de împrejurări — intersecții cu circulație nedirijată, curbe periculoase, vizibilitate scăzută. Regulamentul poartă captura cea mai veche din corpusul nostru, deci cea mai mare expunere: orice cifră din el are o fereastră proprie, mai largă decât a codului.

INFORMAȚIE

Depășirea se raportează la limita categoriei tale

Vehiculele care tractează o remorcă au, în afara localităților, o limită mai mică decât categoria vehiculului trăgător, iar conducătorii cu mai puțin de un an practică de conducere și cei aflați în pregătire practică au și ei o limită redusă. Sunt scăderi față de maximul categoriei, nu limite de sine stătătoare — deci palierul de depășire se calculează față de limita deja redusă.

OUG nr. 195/2002 (Codul rutier), art. 50 alin. (2) și (4)

Pași

Cum se constată depășirea

Regulamentul de aplicare spune că nerespectarea regimului de viteză se constată de polițiștii rutieri, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic. Aceleași două cuvinte revin în definiția din cod și în fiecare punct al scării de depășire — nu sunt o formulă de stil, sunt condiția care face constatarea validă.

Ce nu conțin cele patru acte este standardul metrologic în sine: omologarea și verificarea sunt trimise în afara lor, către un regim pe care nu îl consultăm. De aceea nu putem spune nici că există, nici că nu există o marjă de eroare recunoscută în acel regim. Ce putem spune, și spunem exact așa, este că în textele pe care le citim nu apare nicio regulă care să scadă ceva din indicația aparatului.

CONSECINȚĂ

Peste un anumit palier, discuția nu mai este despre bani

Pe palierele de sus consecința care contează nu este cuantumul amenzii, ci suspendarea și durata ei. Palierul cel mai grav a fost desprins dintr-unul mai vechi printr-o modificare din 2022, care a creat o treaptă separată, mai lungă: o faptă săvârșită înainte de acea dată se citește după regula veche, nu după o versiune mai blândă a celei noi.

OUG nr. 195/2002 (Codul rutier), art. 102 alin. (3) lit. e) și alin. (4) lit. a)

Orientare

Fapta inversă: prea încet

Circulația nejustificat de lentă sub un minim obligatoriu semnalizat este ea însăși contravenție, încadrată în prima clasă de sancțiuni. Nu este o variantă a depășirii de viteză și nu se cumulează cu scara de mai sus: este un punct numerotat separat, într-un alt articol, cu propria lui clasă.

Marja exactă sub minim de la care fapta se reține este scrisă în articolul citat; setul nostru de date reține că fapta există și clasa în care intră, nu marja, așa că nu o afișăm ca cifră. Este o alegere deliberată: o cifră care nu trece prin setul de date nu poate fi corectată de setul de date atunci când legea se schimbă.

Versiune de lucru: textul lung al acestei pagini este încă în elaborare, iar fiecare cifră provine din forma consolidată a actelor normative FĂRĂ semnătura persoanei responsabile cu verificarea. Consolidarea pe care o consultăm are o dată de referință, iar ce s-a schimbat după acea dată nu ne este vizibil — nu folosi pagina ca temei al unei decizii juridice.

Ce urmează

Vezi acum clasa amenzii tale

Fără înregistrare, fără date personale.

Calculează amenda